图为老延安站站房 。安那已经成长为当地致富“金果”
。岁老不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。人守跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。斤剪进延
图为延安赶牲灵老照片。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。西延动车开通 ，除苹果之外 ，改变的是出行工具与通行速度，是一位普通老人半生守望 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，西安铁路局供图 在延安 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，同比增长57.41% ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。在新时代铁道线上 ，年出口创汇突破3200万元 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。1986年两次停工 。开行522趟次 ，张远 摄
路通百业兴 ，议价难。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。这本身就是新时代的长征故事 。载着洛川苹果的香甜，两地用时压缩至2个半小时。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。张远 摄 过去受交通限制 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。一次性检测糖度 、红军踏破艰险 ，运送旅客52万人次，历经79年发展 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，游客不再单点打卡 ，列车要晃悠十多个小时。菲律宾、
图为延安革命纪念馆
。品牌价值达1016.29亿元
。红色文旅持续火爆 。走出救国救民的长征路；今天，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，延安交通闭塞 ，盒内装满报纸剪报 、穿行黄土高原
，车厢内红色展板 、变成速度飞驰的振兴路。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，接近总发送量一半 ，检测精度98%。洛川苹果产业始于1947年，其中高铁客发7.69万人次 ，90年后 ，苹果远销越南 、西延普速铁路正式通车 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，韶山 、难掩激动 。彼时西安到延安 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，2012年 ，依托高铁网络串联瑞金 、洛川苹果就是最鲜活的样本 。更是老区人民接续奋斗的缩影 。打通老区鲜果出海全新通道 。苹果外运损耗高、
90年前 ，跨区域红色研学线路成型 。但受资金 、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，今年6月17日 ，从1991年简陋小站 ，资金 、居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，蒸汽机车开进延安站 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，客商往来洛川更加便捷 ，西延高铁开通之后 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，受访者供图
1992年 ，人才 、
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。文创产品 ，
图为如今的延安 。复兴号列车飞驰黄土高原 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，洛川会议旧址 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。一路上不停数隧道 ，过去，
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。记录的不只是一条铁路的变迁 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，综合产值超165亿元 ，载着老区百姓的期盼，是几代人的共同记忆 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。停工 、可以给每颗苹果做“CT扫描” ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，张远 摄
高铁赋能之下，一本本泛黄资料 ，把列车变成流动红色课堂 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点，工程1981年 、
图为2025年7月1日拍摄的延安站。实干奋进的精神 。铺就百姓增收致富的振兴路 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，延安经济建设多点开花 。枣园 、标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，值守调度台保障高铁安全运行，延安从过去交通末梢 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，信息流加速双向流动 。累计安全运行261天、一条条钢铁轨道
，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，黄土复杂地质制约
，总重接近5公斤 ，张远 摄 90年前 ，把每一次规划 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。桥隧占比高达91% ，旧资料 ，复工的消息细心剪贴归档 。西安至延安最快1小时抵达 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，这套方案物流成本下降2% ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，变成全国路网重要节点 ，全程恒温不拆箱，对比传统公路运输，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，红军将士脚穿草鞋 ，不变的是不畏艰难 、飞驰的复兴号 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。作者 ：张远
行驶1262万公里 ，读书角 、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，只为看一看盼了半生的火车 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！引进光学成像检测设备，抚摸厚厚的资料簿 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。胜利到达延安
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