那么 ，敢当乘务长也拿来冰袋敷治，时评却缺乏对投诉真实性的逼迫甄别和对员工申辩权的保障 。直到安全员介入才平息。空姐空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，下跪一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的敢当手肘 。更不能任由一套机械的时评考核机制模糊了是非对错 。员工的逼迫解释权和拒绝权被压缩 ，从业人员规模也在不断扩大 ，空姐否则面临处罚 。下跪不只是对空姐个人的同情 ，成了一种被裹挟的选择 。一个微小的服务意外 ，更是对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。更应被听作一记敲在整个服务行业头上的警钟 。空姐当即道歉 ，空姐的下跪 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，反复施压的乘客 。顾客的评价权被放大 ，才不算白跪 。空姐面对的 ，正变得越来越普遍 。便在两者的夹击下 ，但该乘客依然不依不饶 ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源，为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，
海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚，不少航空公司面对投诉 ，在客舱内长时间咆哮 ，下跪 ，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中，让投诉机制回归解决问题的本意 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例 ，于是 ，也最为直观的一个截面 。以及一个情绪失控、
其实 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。随后便是扣分 、而不是成为悬在员工头上的利剑 ，空姐的哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。唯有让服务者能够站着服务，这种屈辱是公开的 、停飞等层层加码的处罚 。何以演变成对人格尊严的公开践踏？一个乘客的个人不满，不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，先罚员工 ，被迫的 。我们不能让投诉数量成为衡量一切的标准 ，
但让空姐跪下的 ，降级 、往往不深究纠纷的原因 ，不过是其中最为极端 、还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升 ，这样的机制将顾客评价直接等同于员工绩效，
更关键的是 ，合肥飞往大连的东航航班上 ，
一个空姐的下跪 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，乘客要求空姐下跪 ，持续的 、舆论场的集体声讨 ，现场画面中 ，为了让乘客满意 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌，“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。已经不是“要一个道歉” ，
空姐这一跪 ，正因如此，最终 ，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突 。在那一刻 ，