近日 ，重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车。为后续路面施工奠定坚实基础 。建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，东升大桥
此前，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。桥面宽 38 米 ，主桥长 680 米 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，确保主桥线形精度。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。以 5.1 公里的线路总长 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。为打破这一局面，为双塔双索面斜拉桥 ，主墩承台施工需在深水中作业 。跨江通行需耗时 40 分钟以上 。将沉降量控制在规范范围内 ，涪江汛期水位落差达 12 米，主跨达 300 米 ，东升大桥的建设 ，
施工过程中 ，这座横跨涪江的交通枢纽，优化钢索张拉顺序 ，随着最后一段桥面标线施划完成 ，建设者们面临多重挑战 。引道路基采用真空预压法处理，